PORSCHE 911

Su icónica y elegante silueta hace del Porsche 911 uno de los coches más reconocidos del mundo. El epítome de un coche deportivo alemán, sería difícil encontrar otro diseño de coche que haya permanecido tan inalterado y que, sin embargo, haya sido codiciado por generaciones. Símbolo de estatus innegable, el Porsche 911 es una indicación de que, sí, tienes un gusto excepcional; y, sí, has llegado.

Desde el principio, el Porsche 911 fue diseñado para ser tanto un coche de carreras como uno que se sintiera como en casa en cualquier calle del barrio, un principio que se ha mantenido durante 50 años. Las curvas sencillas pero elegantes del 911, combinadas con su diseño exterior minimalista que parece apenas cubrir el equipo mecánico que hay debajo, definen el estilo inconfundible de Porsche. Para nosotros es el pequeño vestido negro de los coches deportivos.

Aunque la forma general del 911 permanece prácticamente inalterada, Porsche ha lanzado siete generaciones del modelo desde 1963. Modernizadas con buen gusto, las versiones originales y las más recientes, cuando se colocan una al lado de la otra, revelan lo mucho que han cambiado. Sin embargo, desde cualquier ángulo, el modelo actual sigue siendo claramente un 911.

Al igual que ocurre con la moda, el diseño de automóviles tiene tendencias que se desvanecen y pierden popularidad. Lo que antes parecía nuevo y emocionante acaba pareciendo viejo y anticuado. Es lamentable que tantos fabricantes de vehículos intenten "reimaginar" los modelos en un intento de modernizarlos una y otra vez, hasta que finalmente agotan su magia original. Una excepción a esta regla es Porsche, cuyo 911 se mantiene muy cerca de su primera iteración en 1963, lo que convierte al 911 en el coche insignia de Porsche. 

El 911 es versátil.

Una belleza para conducir por la ciudad a baja velocidad, con un interior lujoso y cómodo y una buena visibilidad, junto con una fiabilidad diaria a la altura de una berlina familiar. Sin embargo, fuera de la correa, pueden estar sin esfuerzo a la altura de coches mucho más exóticos (y caros). 

Más allá de su exclusivo perfil de lágrima, el Porsche no se ha plegado a las tendencias de diseño ni se ha convertido en una parodia excesivamente musculosa. No es necesario "pavonearse" frente al Lamborghini del carril de al lado. Con una gran capacidad de arranque, es el caballero elegante y sofisticado de la carretera. Esa mezcla de factor de frescura atemporal y clásico, pero contemporáneo, lo convierte en el tema perfecto para el artículo de esta semana. 

La creación del Porsche 911 comenzó con el 901 en 1963. Fue diseñado por Ferdinand "Butzi" Porsche, nieto de Ferdinand Porsche, famoso por diseñar el Volkswagen Escarabajo.

Esta es la línea de tiempo.

El primer 911 (1963) - El nacimiento de una leyenda

El 911 llevaba la longevidad en sus genes desde el principio. Su diseño comenzó en 1956, bajo la dirección de Ferry Porsche, el hijo del fundador de la firma, Ferdinand Porsche. Ferry pretendía crear un sustituto duradero del 356 (en la foto de arriba), y el único requisito firme era que mantuviera el motor refrigerado por aire y montado en la parte trasera del 356. Lo que finalmente se produjo acabó siendo el 901, su número de diseño interno, lanzado en 1963. 

El fabricante de coches francés Peugeot reclamó los derechos de los nombres de coches de tres dígitos con un cero en el medio, por lo que Porsche cambió el nombre y el apelativo 911 nació en 1965. El coche llevaba una transmisión entonces futurista, con cinco marchas hacia delante y una suspensión de última generación. Su diseño era amable y rápido a la vez, y era un estudio de elegancia sencilla, definida por los acentos cromados y esos icónicos faros ovalados.

La serie G (1973) - La segunda generación

Se produjo desde 1973 hasta 1989, más tiempo que cualquier otra generación del 911. Presentaba unos prominentes parachoques de fuelle, una innovación diseñada para cumplir las últimas normas de pruebas de choque en Estados Unidos.

El 964 (1988) - Clásico moderno

Justo cuando los expertos en automoción predecían el inminente fin de una era, en 1988 Porsche sacó el 911 Carrera 4 (964). Tras quince años de producción del 911. 

El 991 (2011) - Refinado por la experiencia

Este coche, conocido internamente como el 991, representa el mayor salto técnico en la evolución del 911. La nueva generación del 911, que ya era la referencia de la categoría desde hacía décadas, elevó las prestaciones y la eficiencia a nuevos niveles. 

Al final, Porsche se ha establecido como una representación de la belleza clásica y refinada con un toque de rendimiento. Casi ningún coche te removerá el alma como el 911. El manejo es una experiencia única y visceral, con una parte trasera pesada y de gran agarre, y una parte delantera ligera y ágil que varía en función de la posición del pie derecho. La entrada en curva es muy precisa. El coche se siente ágil y, sobre todo en los últimos modelos, el agarre es de otro mundo. En conjunto, el chasis está vivo, como una red de nervios, con comunicación. 

Muchas empresas automovilísticas reivindican la herencia y la realeza del automovilismo, pero ninguna (salvo Ferrari) tiene más derecho a presumir que Porsche. Para la empresa de Stuttgart, no hay diferencia entre los coches deportivos y los de carreras, ya que ambos se alimentan mutuamente. 

El 911 lleva cinco décadas de éxitos en las carreras

compitiendo en el Rally de Montecarlo un año después de su lanzamiento y ganando tres años más tarde. El Porsche 911 Carrera RSR ganó la Targa Florio, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring en 1973, y un Porsche 935 consiguió la victoria en Le Mans en 1979 (el icono de Hollywood Paul Newman fue uno de los pilotos del 935 que quedó en segundo lugar). En resumen, si compras un 911, estás comprando un trozo de la historia del automovilismo.

Su popularidad no es difícil de explicar, pero fue Ferdinand Porsche quien mejor describió sus cualidades: "El 911 es el único coche que puedes conducir en un safari africano o en Le Mans, al teatro o a través del tráfico de la ciudad de Nueva York". Únase a nosotros para celebrar lo que es clásico e icónico - por una buena razón.. 

Sé un TENLEGÉNERO.