FERRARI.

Dos de nuestros coches favoritos son el Aston Martin y el Ferrari. El Aston puede cantar una canción, pero el sonido del Ferrari es de otro nivel. El rugido al encenderlo te da una idea de lo que es capaz de hacer, antes de pasar a un potente estruendo. Basta con pisar el acelerador para comprobar su potencial. 

El sonido y la vibración combinados del motor son a la vez como una sacudida de electricidad y un rápido puñetazo en las tripas. Si la obsesión no se detiene ahí, baje la ventanilla para poder absorber por completo el intimidante gruñido del motor. El subidón resultante es la razón por la que no podemos vivir sin el Ferrari. Si sólo pudiéramos elegir un verdadero deportivo de lujo, nada se acerca al semental negro que asoma su elegante cabeza. 

Hay una serie de emociones asociadas a la adquisición de su primer Ferrari. Está la innegable sensación de logro por haber triunfado lo suficiente como para justificar una inversión de seis dígitos en un coche de ensueño desde hace mucho tiempo. Está claro que esta decisión no se toma a la ligera, por lo que también es la culminación de un montón de investigación y una multitud de decisiones sobre la personalización antes de apretar el gatillo. Es probable que se sueñe mucho y se anticipe lo que está por venir. ¿Cómo y dónde lo conducirá? ¿Cómo se sentirá? 

Diga el nombre "Ferrari" delante de cualquier grupo de personas y verá cómo se les ilumina la cara. Los ojos brillan y centellean. A veces, la gente incluso se pone histérica o muestra un atisbo de celos. Un Ferrari no es un coche más. Poseer uno abre una serie de puertas. Es como apuntarse a una liga y, de repente, tener una invitación a actividades de élite, conocer gente nueva, hacer cosas nuevas. Poseer un Ferrari es nada menos que una inmersión. Es la musa de muchos.

La cultura de Ferrari separa a la empresa de otros fabricantes de automóviles en gran medida, afectando tanto a sus propietarios como a los trabajadores que están detrás de estas hermosas máquinas. Aunque la empresa tiene un gran éxito, se preocupa por algo más que por ganar dinero: se trata de fabricar coches especiales que ofrezcan una experiencia de conducción como ninguna otra. 

Al examinar la empresa y sus propietarios, está claro que han logrado lo máximo en la elaboración de un producto experiencial. Tampoco es raro que los potenciales propietarios pasen por un riguroso proceso que se antoja acorde con una comprobación de antecedentes. Según el sitio Car Keys, el fabricante de automóviles no duda en solicitar el historial de compras de un cliente para revisarlo, lo que hace que la propiedad se sienta aún más exclusiva.

La historia de Ferrari es del tipo que uno espera encontrar en una novela. Al principio está Enzo Ferrari, nacido cerca de la ciudad italiana de Módena el 18 de febrero de 1898. Cuando tenía diez años, su padre le llevó a una carrera de coches en Bolonia, y al instante Enzo supo que quería ser piloto de carreras. Después de la Primera Guerra Mundial, Ferrari se convirtió en conductor de pruebas y de reparto para la empresa de camiones de Turín, Costruzioni Meccaniche Nazionali. En 1919 condujo en su primera carrera automovilística y se hizo con el cuarto puesto en una carrera del campeonato italiano de montaña. Un año después, Alfa Romeo le aceptó en su equipo de trabajo.

Los formidables coches de color rojo rubí pronto vieron sus flancos adornados con un caballo negro que se alza sobre un fondo amarillo dorado, el color de Módena, en el norte de Italia. Este escudo estaba originalmente blasonado en la cabina de un avión de Francesco Baracca, un aviador italiano que murió en combate el 19 de junio de 1918. Su madre, la condesa Paolina Baracca, animó a Enzo Ferrari a incluir este emblema en sus coches, que se ha convertido en una de las marcas más reconocibles de cualquier fabricante de automóviles. 

Fundación de Enzo Ferrari Scuderia Ferrari el 1 de diciembre de 1929 como división de carreras de Alfa Romeo, ganando múltiples títulos. Ferrari abandonó la empresa en septiembre de 1939 con el acuerdo de no asociarse

Después de la Segunda Guerra Mundial, comenzó a producir coches de carretera acabados a mano para la venta privada, así como coches de carreras en Maranello, Italia. 

En marzo de 1947, realizó una prueba con el primer coche oficial de Ferrari, el 125 S. Inmediatamente supo que tenía algo especial en su haber. Ferrari dominó el circuito de carreras en la década de 1950, desde el Gran Premio de Roma hasta la Mille Miglia, Le Mans, el Gran Premio de Gran Bretaña y, finalmente, el campeonato mundial de carreras en 1952 y 1953, consolidando la marca como un ganador con pedigrí.

Los Ferraris se fabrican exclusivamente en el campus de Maranello, donde cada "pieza del sueño" se produce por encargo con personalizaciones realizadas a mano. Junto a la línea de montaje se encuentra el taller de tapicería, donde 40 personas cortan y dan forma a los materiales del interior. Si el cuero es su elección para el interior, se utilizan aproximadamente cinco pieles para cada vehículo: las formas necesarias se colocan alrededor de la piel como un juego de Tetris, y luego se cortan con un cuchillo (un láser podría dañar los bordes). Aunque el proceso de fabricación del motor implica el uso de robots para la producción, todas las pruebas, el montaje final y la instalación se hacen a mano. Como resultado, la empresa produce aproximadamente entre 10 y 12 coches al día.

En lo que respecta a los exteriores de los vehículos, existe un desconcertante abanico de opciones de personalización. Sin embargo, la fábrica tiene la última palabra sobre si el diseño personal de un cliente es apropiado para el coche. Aunque usted sea un cliente de pago, ¡en última instancia Ferrari sigue siendo el jefe! No muchas marcas tienen ese poder. La experiencia definitiva, para aquellos que pueden permitirse comprar un pedazo de sueño, es ir a Italia y ver cómo se fabrica su propio vehículo. 

Los Ferraris son mucho más que máquinas de conducción de bello diseño. Si eres un amante de los coches, es una sensación de saber que posees lo mejor, así como un poco de autoafirmación de que has llegado. Uno no se compra un Ferrari para ser llamativo. Si quieres presumir, compra un Lambo. Si tiene clase y estilo, y quiere una experiencia de conducción pura como ninguna otra, compre el Cavallino Rampante.

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